美国总统特朗普的关税政策反复无常，导致商家赶着在中美90天关税暂停期间囤货，致使包括新加坡在内的亚洲港口拥堵，中国上海和青岛的情况最为严重，等候时间最长三天，新加坡港口则要等超过一天半。

受访海运业者指出，全球港口的运输流程已被关税战引发的巨大波动所阻碍，展望未来，美国关税政策充满变数，亚洲港口拥堵情况相信难以缓解，甚至可能进一步恶化。

新加坡港务集团接受《联合早报》询问时证实，我国最近几周出现集装箱船舶高度集中到港的情况，这主要归因于好几个因素，包括航运公司为应对各种商业变化，以及全球性问题而调整航线，以优化网络运营效率。与此同时，其他港口出现拥堵和延误给本地港口造成连锁效应。

新加坡航运协会主席杨蕴慈受访时也指出，中美贸易紧张局势当前处于90天关税暂停期，船运业者因而赶着在关税实施前出货，致使航运活动在短期内明显增加。

多家国际航运公司发布亚洲港口拥堵的通告

国际航运公司赫伯罗特（Hapag-Lloyd）星期一（5月26日）通过公司网站发布通告，有鉴于港口拥堵，新加坡港口的等候时间为12小时至36小时。上海洋山港和青岛的等候时间最长，介于24小时至72小时。

其他港口方面，宁波港的等候时间为24小时至36小时；韩国釜山港为18小时；日本横滨港为12小时至24小时。

瑞士物流巨头公司德迅集团（Kuehne+Nagel）也在公司网站上，把新加坡和马来西亚巴生港口的运作状态列为“严重中断”。过去七天，新加坡港口的平均等候时间为1.87天；巴生港口则为1.4天。

美关税政策朝令夕改 全球港口陷拥堵危机

特朗普的关税政策反复无常，他先是在4月2日宣布实施对等关税，后表明暂停实施90天，但中国除外。然而，随着中美的谈判取得突破，双方从5月14日起的90天内，大幅降低关税。他上星期五（23日）突然威胁自6月1日起对所有欧盟输美产品征收50%的关税，星期天又表示延后至7月9日。

延伸阅读

欧洲主要港口拥堵现象加剧 贸易战恐致海运受阻运费上涨
最新报告显示，今年3月底到5月中，船舶在德国不来梅港（Bremerhaven）等候入港的时间延长了77%。图为2月26日，德国汽车制造商马赛地（Mercedes-Benz）停泊在不来梅港的新车。（法新社）
中美关税缓和带动贸易复苏 航运巨头货运激增
法国达飞集团集装箱船“奥西里斯”号4月9日进入美国加利福尼亚州奥克兰港。（法新社）

标普全球市场财智商报副总裁提希韦尔（Peter Tirschwell）接受《联合早报》访问时指出，亚洲港口拥堵情况恶化，主要是美国对中国施加145%关税后又暂且解除，致使正常贸易流动受到阻断。从中国往美国的船运量原本下跌35%至50%，但中美局势有所缓和后，航运需求随之激增。此外，现阶段也适逢佳节运输旺季。

太平船务首席海事官乔毕盛（Abhishek Chawla）指出，随着贸易谈判展开，缓解关税的窗口逐渐打开，航运公司正根据市场需求对运作能力进行调整。然而，运能调整往往难以跟上需求的快速变化，可能导致美国、欧洲，以及亚洲部分主要港口出现中断和拥堵。不过，太平船务并未涉足美国和欧洲市场，所受影响因此有限。

不仅是亚洲，欧洲主要港口的拥堵现象也正在加剧。根据英国伦敦海运咨询机构德鲁里（Drewry）的调查，今年3月底到5月中，船舶在德国不来梅港（Bremerhaven）等候入港的时间延长77%。比利时安特卫普（Antwerp）港、德国汉堡（Hamburg）港、荷兰鹿特丹（Rotterdam）港，以及英国费利克斯托（Felixstowe）港的船舶等待时间也拉长。