国际航空运输协会（IATA）理事长沃尔什星期一（6月2日）说，飞机交付延误的延长以及供应链瓶颈导致维护和维修时间增加，阻碍了航空公司的增长，急需解决这个问题。
路透社报道，沃尔什在印度新德里的IATA年会上称，对未来十年飞机交付延误的预测“过于夸张，令人无法接受”。他表示，航空业正在评估针对延误的法律方案，但更倾向于与制造商合作。
“制造业正在严重衰退。”
IATA指出，今年计划交付的新飞机数量比一年前承诺的减少26%，但交付量1692架仍将创下自2018年以来的最高值。
IATA在其行业展望更新中说：“鉴于供应链问题预计将持续到2025年，甚至可能持续到21世纪20年代末，因此可能会进一步下调预期。”
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阿联酋航空的总裁克拉克星期天（1日）说，疫情不再是交付延误的借口，并要求飞机制造商承担责任。沙特廉价航空公司flyadeal也表达类似的不满。
flyadeal首席执行官格林威告诉路透社：“延误越来越不可原谅。坦率地说，缺乏透明度，我们越来越焦虑。我们该怎么计划？我的意思是，这已经超出了玩笑的范畴。”
在去年经历质量危机和工人罢工导致产量下降之后，波音公司正努力稳定并提高产量。
上周，消息人士告诉路透社，空客警告航空公司，其飞机交付可能还会再延迟三年。
尽管面临挑战，航空公司仍在寻求购买更多飞机，以确保能够满足未来的旅行需求。
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